Паддок
Русскоязычный портал о Королевских гонках

Феррари

Ferrari

Сезон 2026

2
Кубок конструкторов
215
Очки
1
Победы
16
Кубков за историю
224
Побед за историю
69
Сезонов (с 1958)
РуководительФредерик Вассёр (Frédéric Vasseur), руководитель команды с 2023 года
ВладелецFerrari N.V. — публичная компания (NYSE/Borsa Italiana); крупнейшие акционеры — Exor семьи Аньелли и Пьеро Феррари, сын основателя.
БазаМаранелло, Италия
Мотор 2026Ferrari (заводской)
Основана1950 (участвует во всех чемпионатах мира с первого сезона; Скудерия основана Энцо Феррари в 1929)

Состав 2026

История

Scuderia Ferrari основана Энцо Феррари в 1929 году — сначала как гоночное подразделение Alfa Romeo, а с 1947-го как собственная марка. Это единственная команда, выступающая в чемпионате мира непрерывно с первого сезона 1950 года. Великие эры: Альберто Аскари (1952–1953), Ники Лауда (1975, 1977), Джоди Шектер (1979) и пятилетка Михаэля Шумахера (2000–2004) — вершина доминирования Скудерии. Последний личный титул принёс Кими Райкконен в 2007-м, последний Кубок конструкторов — сезон-2008; с тех пор команда регулярно борется за победы, но не за чемпионство. С 2023 года командой руководит Фредерик Вассёр, а в 2025-м к Шарлю Леклеру присоединился семикратный чемпион Льюис Хэмилтон. В 2026 год Феррари вошла с этой же парой и заводским мотором нового регламента, который также получают клиенты Haas и дебютант Cadillac.

Достижения

Позиции по сезонам

P1 P5 P10 Ferrari: 1958–2026 Ferrari: 1958–2026Ferrari 1958 1967 1976 1985 1994 2003 2012 2021 2026 1958: P2 · 40 очк. · побед: 2 1959: P2 · 32 очк. · побед: 2 1960: P3 · 26 очк. · побед: 1 1961: P1 · 45 очк. · побед: 5 1962: P6 · 18 очк. 1963: P4 · 26 очк. · побед: 1 1964: P1 · 45 очк. · побед: 3 1965: P4 · 26 очк. 1966: P2 · 31 очк. · побед: 2 1967: P5 · 20 очк. 1968: P4 · 32 очк. · побед: 1 1969: P6 · 7 очк. 1970: P2 · 55 очк. · побед: 4 1971: P4 · 33 очк. · побед: 2 1972: P4 · 33 очк. · побед: 1 1973: P6 · 12 очк. 1974: P2 · 65 очк. · побед: 3 1975: P1 · 72.5 очк. · побед: 6 1976: P1 · 79 очк. · побед: 6 1977: P1 · 84 очк. · побед: 4 1978: P2 · 58 очк. · побед: 5 1979: P1 · 113 очк. · побед: 6 1980: P10 · 8 очк. 1981: P5 · 34 очк. · побед: 2 1982: P1 · 74 очк. · побед: 3 1983: P1 · 89 очк. · побед: 4 1984: P2 · 57.5 очк. · побед: 1 1985: P2 · 82 очк. · побед: 2 1986: P4 · 37 очк. 1987: P4 · 53 очк. · побед: 2 1988: P2 · 65 очк. · побед: 1 1989: P3 · 59 очк. · побед: 3 1990: P2 · 110 очк. · побед: 6 1991: P3 · 55.5 очк. 1992: P4 · 21 очк. 1993: P4 · 28 очк. 1994: P3 · 71 очк. · побед: 1 1995: P3 · 73 очк. · побед: 1 1996: P2 · 70 очк. · побед: 3 1997: P2 · 102 очк. · побед: 5 1998: P2 · 133 очк. · побед: 6 1999: P1 · 128 очк. · побед: 6 2000: P1 · 170 очк. · побед: 10 2001: P1 · 179 очк. · побед: 9 2002: P1 · 221 очк. · побед: 15 2003: P1 · 158 очк. · побед: 8 2004: P1 · 262 очк. · побед: 15 2005: P3 · 100 очк. · побед: 1 2006: P2 · 201 очк. · побед: 9 2007: P1 · 204 очк. · побед: 9 2008: P1 · 172 очк. · побед: 8 2009: P4 · 70 очк. · побед: 1 2010: P3 · 396 очк. · побед: 5 2011: P3 · 375 очк. · побед: 1 2012: P2 · 400 очк. · побед: 3 2013: P3 · 354 очк. · побед: 2 2014: P4 · 216 очк. 2015: P2 · 428 очк. · побед: 3 2016: P3 · 398 очк. 2017: P2 · 522 очк. · побед: 5 2018: P2 · 571 очк. · побед: 6 2019: P2 · 504 очк. · побед: 3 2020: P6 · 131 очк. 2021: P3 · 323.5 очк. 2022: P2 · 554 очк. · побед: 4 2023: P3 · 406 очк. · побед: 1 2024: P2 · 652 очк. · побед: 5 2025: P4 · 398 очк. 2026: P2 · 215 очк. · побед: 1
Выше — лучше (P1 — верхняя кромка); золотая точка — Кубок конструкторов; разрыв — годы вне чемпионата.

Необычные факты

Соцсети

Новости

Гоночный уикенд

Поул Антонелли в Сильверстоуне: 1.28,111 и обе Феррари позади

Кими Антонелли (Kimi Antonelli) выиграл квалификацию Гран-при Великобритании — 1.28,111 по данным телеметрии, пятый поул сезона и первый после Монако. Второй — Шарль Леклер (Charles Leclerc), третий — Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton): обе Феррари в непосредственной близости, Джордж Расселл (George Russell) — четвёртый. Антонелли — первый итальянец с поулом в Сильверстоуне со времён Альберто Аскари (1953), а по подсчётам sports.ru — самый молодой обладатель поула сразу на трёх «культовых» Гран-при. Леклер после сессии пообещал некое «философское» изменение в своём подходе, Хэмилтон был краток: «Доволен ли я? Конечно нет — я третий. Но Шарль добился хорошего результата». У McLaren квалификация не задалась: Ландо Норрис (Lando Norris) — шестой и признал, что «оправданий для отставания нет», Оскар Пиастри (Oscar Piastri) — восьмой.

Почему это важно 19-летний лидер чемпионата за одни сутки выиграл спринт и поул — статус фаворита сезона закреплён делом. Но впервые обе Феррари стартуют прямо за ним: у Скудерии первый за сезон реальный шанс на сдвоенную атаку с первых рядов.
Гоночный уикенд

Гонка сегодня в 14:00 UTC: сухо, один пит-стоп и сдвоенная атака Феррари

Старт Гран-при Великобритании — в 14:00 UTC (17:00 мск). Вопреки репутации Сильверстоуна дождя не будет: вероятность осадков менее 5%, около +24°C, слабый ветер — весь уикенд прошёл на сухом асфальте. Pirelli уверена, что стратегия с одним пит-стопом заметно быстрее двухстопной. Сам Антонелли опасается сдвоенной угрозы Феррари: Леклер и Хэмилтон стартуют второй и третьим и могут разыграть стратегическую вилку против одинокого Мерседеса — Расселл присоединится к борьбе только с четвёртой позиции. Наша модель после квалификации даёт Антонелли 21,7% на победу, Хэмилтону — 18,7%.

Почему это важно Редчайший случай — полностью сухой Сильверстоун: исход решит не погода, а тайминг единственного пит-стопа. У Феррари впервые в сезоне позиция для командной игры против лидера чемпионата — посмотрим, решится ли Скудерия ей воспользоваться.
Команды

«Фред очень эмоционален»: Вольф уверяет, что не обвинял Феррари в жульничестве

Перепалка боссов Мерседеса и Феррари получила продолжение: Тото Вольф (Toto Wolff) заявил, что Фредерик Вассёр (Frederic Vasseur) «очень эмоционален» и неправильно понял его слова об апгрейдах Скудерии. По версии австрийца, он лишь удивлялся темпу обновлений, а не намекал на нарушение потолка расходов. Накануне Вассёр вспылил: «Когда Мерседес привозит апгрейды — они гении, а если это делаем мы, то мы жулики».

Почему это важно На словах — деэскалация, но тема потолка расходов уже вброшена в титульную борьбу: теперь каждый апгрейд Феррари и Мерседеса пресса будет читать через призму этого конфликта.